Tvl, už se fakt nedivím že tě ze zaměstnání vykopliJPLABS píše: 17 bře 2026, 21:26 Našel jsem technický list k metakrylátrovému lepidlu: https://www.centrum-lepidel.cz/files/pr ... 8-2015.pdf. V "důležitých poznámkách" odstavec (2) dole se uvádí: EBS pouze důrazně doporučuje použití verzí s kratší dobou zpracování < 40 minut pro případy, že při lepení kovu na kov se jedná o tenké lepící spáry ≥ 0,4 mm. Tato minimální tloušťka musí být dodržena.. Já mám průměr hřídele 8.00mm a průměr otvoru 8.05mm.To je spára 0.025 mm mezi hřídelí a stěnou otvoru. To je 16x menší spára než je požadovaná minimální tlouštka. Spára 0.025 mm je dost malá na cokoliv. Pro srovnání, lidský vlas má 0.4mm průměr. Cena toho lepidla je Kč 595.- + poštovné. Nerad bych dal téměř 700 Kč za tubičku lepidla, které mi bude k ničemu.
Ty jsi prostě specialista na hledání problémů tam kde žádné nejsou. Copak já jsem ti psal ať použiješ to lepidlo které jsi nalinkoval? Já ti psal ať použiješ lepidla na zajišťování závitů nebo ložisek. To je něco úplně jiného než jakési dvousložkové lepidlo co jsi odkudsi vystrachal. Opět to všichni ostatní kromě tebe to pochopili
Ale mistr v prošlapávání slepých uliček půjde do pérovek které jsou víceméně k ničemu, pokud tedy nepoužiješ něco ve stylu nord lock.PS: ne, klihem, kanagonem, tavkou ani lepícími tyčinkami to držet opravdu nebude v jakékoliv vrstvě. Použij Loctite 648. Tímto jsem snad eliminoval dalších 5 stran vlákna
Letmým výpočtem zjistíš, že ty budeš potřebovat moment cca 0,15Nm a takto lepený spoj udrží při délce 20mm (nevim jak je kolo tlusté) kolem 50Nm, tzn. 300x víc než potřebuješ. Už chápeš proč nikdo žádné závity do kol a podobné nesmysly neřeže?
Že je zakalený, to odhaduju podle toho jak to vypadá. Zkusil jsem teda teď pilníkem trochu obrousit vnější hranu náboje na spodní straně kola , na opačné straně než je ozubení. Nedá se říct, že to nejde, ale je to tvrdá ocel. Zítra, když bude víc času, vezmu vrták do ocele (mám nový rakouský) a zkusím zda jde vrtat do otvoru pro hřídel. Myslím, že bude zakalená ta horní část kola, kde je ozubení. Horní část má úplně jinou barvu, než zbytek náboje zespodu. Zkusil jsem teď pilníkem přejet spodní kraj ozubení. Tam se pilník nechytil.
